夏子帆：酒店下一个投资缺口，在“路上”

1、高速沿线布点配置

笔者因喜欢旅行的缘故，经常会长途开车前往目的地自驾游，有时为赶行程连夜开车，疲惫了停靠高速公路服务区在车上休憩。笔者发现，高速因人、车流密集，各种声音此起彼伏难以入睡。偶尔发现少数服务区有住宿，计划入住也经常客满，遇到不客满的时候，入门一看其卫生清理情况，也选择放弃。

国内大多数的高速均存在此种情况，但在江浙沪一带的高速服务区却打破了笔者认知。进入江浙沪，新修的高速公路几乎五十公里就一个服务区，即便是老的服务区，也不会超过150公里一个。这样的站点匹配，完全满足了驾乘出行的补给与休息需求。服务区内不仅设有传统的加油、售货、大众餐饮，更在原来的基础上匹配了更多的需求，供应开水的同时，还免费提供洗澡间，让长途驾驶的人能洗涤尘埃。进入服务区像是走进了一个商超，各类小吃、特色餐饮，就连同星巴克、必胜客、大娘水饺等知名餐饮均进驻，还有一些城市专门有区域售卖当地特产，迥然成了一个城市的名片。

从江浙沪的高速服务区看出，未来的酒店行业，可以细分到更多的区域，为行业的发展提供更多可能。现有的高速服务区仅有的住宿与软性服务对比餐饮板块，还有很大的差距，对比城市酒店，其装饰、卫生、服务只是一个招待所同等的格局。如未来从高速区打开缺口，提供一个与城市酒店同等的服务酒店，这个商机是不容错过的板块。随着自驾游出行人数的增加，以及客户对于自身需求的提高，服务区项目将成为一个新的商机。

2、国道驿站式分配法

喜欢自驾游的人都知道，过去国内的国道主要服务于南北东西的货运，承载着我国商贸经济繁荣的重要，比如著名的107国道，曾是我国南北的主要大干道。随着经济的发展，高速公路、铁路、海运、空运的繁荣，货物流通可以通过多种渠道进行，大大改变了国道原有的用途。国家在建设国道的过程中，逐步改变了原有的思路，以便于打通周边区域出行，加快出行速度。

出乎意料的是，原本是加速区域流通，实际上加速了旅游推动的进程，著名的318国道就是如此。建设初期，计划从东部最繁华的上海贯穿到大西南以及西北，因为一路山川秀美，地域风景迥异，却成了最美的一条国道，成就了自驾游出行的“此生318必驾”的著名标贴。国道的繁华，加速了旅客流转，同时也带来了沿途的补给需求，一些营地应运而生。国道228、新219线路的出现，更是形成了环中国自驾游的重要线路，而这些线路目前最缺的就是沿途规范且标准的酒店住宿，谁将是下一个“中国式汽车旅馆”呢？我们拭目以待看到新的形态出现在国道两旁。

3、边境线补给服务站

除了高速服务区、国道两个庞大的商机，自驾游的出行改变了原有的商业结构，边境线是目前国内自驾游爱好者最喜好的去处。沿着国内的边境线补给站式的酒店，将作为补充式存在，不仅仅设有传统的酒店，还兼容旅行社代办功能、出境证件代办、快递代收点、汽车修理清洁、食物补给一站式服务，可以满足顾客的需求。
边境线的补给式酒店，不仅仅是做传统的生意，更可以依赖边境优势，从事他国的特产向国内销售，获得较为客观的利润。同时可以组织或协办两国的联谊活动、民俗活动以及各类户外拓展活动，通过活动获得资源与商业利益。虽然站点不如国内如此之多，但作为新的商业模式，改变酒店的微利现状，有较大的市场利润空间，是不可小觑的商业契机。

4、自驾游环线住宿点

如果说国内的高速公路及国道是我国出行的大动脉，那各区域的省内环线或者区域环线就是自驾游的小动脉形式构成。比如青藏线、喀伊环线、滇藏环线、西北环线、环青海湖线、环太湖线、阿里大环线等等，国内有很多风景优美的环线路，这些路有些是在同一省份境内，有些是跨越了一个省，设置围绕周边景点行走一圈，时间节点较短，适合周末自驾游、五一或十一自驾游、年假期间自驾游。
目前国内自驾游者已经在各种攻略上分享了这些环线的站点及各地风土人情，如果是有心开拓这些线路住宿点的投资人，可以多留意各种攻略及旅客现状，特别是自驾游者的特征。根据环线的人流，分别设置各个补给式站点服务酒店，能获得相应的商业利益。需要提示投资人的是，这些站点设置必须合理，也需要对当地进行实际考察，了解现状后才能进行合理投资。任何商业行为，有契机也会有风险，关键在于投资人对于市场的分析是否到位，同时能评估风险出现的可能。当然，自驾游市场未来的发展只有庞大，不会再萎缩，毕竟在国内自驾游市场还是处于初期阶段，按照我国人口比例，远远达不到预期。

自驾游市场未来可期，这个细分的市场将是下一个掘金的出口，至于产品形态与组合，需要专业的人员进行详细的规划与分析，制定不同于传统的酒店产品，又能根据自驾游市场的特征重组新的产品是非常有必要的。笔者作为一个喜好自驾游的酒店人，也期待着能为行业提供可行方案，将酒店产品再细分到更广阔的市场及区域中去。