搅局旅游行业 小米系也打出“共享经济”牌

　　正如滴滴出行对于传统出租车业的颠覆，小米系下的“香蕉导游”也想颠覆整个旅游界？

　　高调亮相

　　7月25日，香蕉出行宣布其开发的为游客提供网约导游的服务平台——“香蕉导游”APP内测60天，成功吸纳10万+的用户，创造100万+的营收。

　　香蕉出行是涵盖导游、景区讲解员、旅行达人等多项业务在内的一站式出行平台，于2016年12月16日成立，2017年3月11日，香蕉出行App正式上线运营，主要为游客提供导游、景区讲解员的线上预约服务。

　　官方数据透露，香蕉出行已拥有近三万名优秀的执证导游，这些导游的简介及评价都可以在平台上实时同步，游客可通过扫描景区二维码、或景区微信公众号等方式选择导游。

　　据悉，香蕉出行是小米第78家生态链企业，而该公司的“主攻”方向是旅游出行类。

　　开发香蕉导游APP的香蕉出行创业团队，由钟雨菲、何晓红等前小米员工于2016年12月创立，钟雨霏与何晓红等人联合创业，该项目获得小米创始人雷军、湖南卫视知名主持人杜海涛等人的天使投资。

　　盈利模式待解

　　共享经济的核心要落实到盈利的方向上，一个旅游创业企业上线不久便能创造100W＋的营收，不禁让记者对其盈利模式产生了好奇。

　　有意思的是，香蕉旅行巧妙的避开了这个话题，其创始人钟雨飞表示，第一批试吃螃蟹的导游一定是赢家。比公司盈利更关键的是让导游先赚到钱，这也是他们当前的主要目标。

　　据钟雨飞介绍，接下来他们会投几个亿的资金专门用于解决平台上导游的社保问题，提供免费社保服务，和正式员工待遇相同。除此之外，也会给导游合理收入的保证。

　　8只小猪CEO黄卓生分析认为，目前对于网约导游服务平台来说，各家盈利模式都差不太多，都是从一个订单抽取佣金。等流量起来了，服务多样化，盈利模式还会有很多方式。

　　结合携程、途牛等OTA平台以及旅游创业公司的网游导游平台来说，目前的盈利模式主要有三种。一是向导接单的佣金抽成，二是门票、车辆、酒店、餐饮等统一采购的差价，三是大数据带来的其他合作。

　　虽然香蕉旅行并未详细透露其盈利模式，但前期通过订单抽取佣金的盈利方式仍是不可避免，同时结合其10万＋用户的发展现状以及小米生态链的战略核心来说，未来不排除其围绕流量入口推出各种智能硬件。

　　比如香蕉出行，将成为营销导游硬件产品（比如耳机）、旅游行业产品的主要平台。

　　中国社科院旅游中心特约研究员杨彦峰认为，未来共享导游平台的发展目标是实现导游的优质优价，通过细分服务和专业化实现多元盈利。

　　杨彦峰表示，“随着导游自由执业的落实，未来导游服务将走上细分化、多元化，有的可以讲故宫，有的户外经验丰富。通过专业和细分实现其他收费。”

　　“轻车”未必“熟路”

　　此前香蕉出行曾表示，香蕉导游是业内首个为游客提供网约导游的服务平台，但是不管是香蕉出行有意忽略还是故意的转换概念，在共享经济火热的当下，网约导游领域打着共享概念的平台“香蕉导游”并不算是独一家。

　　去年5月，国家旅游局多个省市启动导游自由执业试点，这一政策的落地使得滴滴模式的网约导游平台开始不断出现。

　　比如今年3月底刚刚公布融资消息的“旅游到我家”、国家旅游局批复的导游服务试点平台“900游”等。

　　此外，还有一些旅游创业企业如由腾讯前员工创立于2015年3月的8只小猪以及OTA企业携程途牛等也在此领域有所布局，可以说这个行业竞争者众。

　　虽然香蕉出行在生态链布局上有小米的加持，省去了不少成本，可是“轻车”未必“熟路”，作为一个行业的新人，想要吃“网约导游”这碗饭并不容易。

　　据公开资料，目前携程的全球当地向导平台已有8000余名当地向导，途牛的向导在线平台有3000余名，而8只小猪则为上万，而据香蕉出行方透露，其已有三万名左右执证导游。

　　“共享导游”核心资源无疑是导游本身，但是网约导游平台所提供产品的核心价值仍然在于服务，而并非靠量多取胜。

　　公开资料显示，目前在国内的持证导游中，中级导游占比不足3.4%，高级导游占比不足0.4%，特级导游仅为0.0029%，中、高端导游人才数量缺口巨大。

　　“整个导游行业的专业构成比例是很不合理的，90%都是初级导游。原本在旅行社，游客和导游没有直接沟通渠道，建设这类平台也是为了实现导游的优质优价。”杨彦峰表示。

　　记者认为，网约导游平台想要在激烈的竞争环境中独占优势，仅靠吸引导游进驻是不够的，还应该把更多精力投入到如何提升自身平台的向导实力，以达到留住优质导游资源的目的。