天堑变通途 旅游实现“说走就走”

11月29日，哈牡高铁按图试运行 全程仅需两个小时。

　　今年春节，山东一列1974年开通、时速仅有32公里的小火车因为“慢”成了“网红”。这趟“活化石”列车仿佛成了中国改革开放的见证者，映衬着中国交通不断提速的今天。

　　10倍！铁路网遍布全国

　　40年，游客彻底告别了“出门难、耗时久”。从时速几十公里的“绿皮车”，到如今时速350公里的“复兴号”，中国铁路在不断刷新速度，时速增长近10倍。“那时大多是烧煤的绿皮慢车，500公里要走一昼夜，从西安到兰州要坐近30个小时的硬座，如今坐高铁只需2小时40分，真快啊”，中国社科院旅游研究中心特约研究员高舜礼回忆。

　　以前北京到香港只能坐飞机，现在上午搭上京九线下午就可以在香港血拼了；以前北京到天津要2个多小时，现在半小时就能跨越两省。从北到南，自东到西，中国铁路不断地延伸网络。工作已30多年的王导游感叹，“过去出去玩一天就得备上几桶方便面，现在你早上还在北京喝豆汁儿，中午就能在西安尝到肉夹馍，晚上还能在成都涮火锅，想都不敢想。”

　　数据显示，目前中国高铁通车里程超过2万公里，截至2017年底，我国高铁覆盖65%以上的百万人口城市。高铁日新月异的发展，也带动了旅游、餐饮、住宿等多方面的消费提升，让更多游客走出家门看世界。

　　23.46倍！航线遍布全球

　　“之前坐飞机需要单位开介绍信，机票都是纸质的，上面手写着信息，哪像现在这么方便”，已退休的李大爷回想年轻时坐飞机的经历如是说。过去，游客是需要在售票点购买机票的。随着乘机出游人数的增多，便捷的购票及登机方式不断涌现。2000年南航在国内推出了电子客票，并于2009年在广州推出了国内首张电子登机牌，2017年东航推出机场自助值机设备值机、微信值机、免费短信值机等，2018年中国国航上海分公司在浦东机场推出了国际自助值机服务。

　　40年间，我国航线网络逐步完善。民航局运输司副司长于彪在接受采访时介绍，1978年，我国国内航线仅150条，全年共执行航班4.55万班，通航国内79个机场。2017年，我国国内航线数量达到3519条（不含港澳台航线），是1978年的23.46倍，全年共执行航班389.3万班，是1978年的85.6倍，60家国内航空公司运营了连接国内229个机场的航线。同时，2017年国际航线旅客量达到5544.2万人次，近五年来，我国国际航线由381条增至784条，国际定期航班通航国家由52个增至61个。

改革开放四十年来汽车票变化。人民网杨僧宇摄

　　从无到有！高速公路通车让天堑变通途

　　数据显示，1978年，我国公路总里程为89万公里，改革开放40年来，我国公路里程发展到477万公里；高速公路从无到有，达到13.6万公里，通车里程稳居世界之首。

　　公路的高速发展节省了游客路上花费的时间，节假日高速免费政策也加大了游客自驾出游的热情，休闲游、周边游渐成主流，想停就停、沿路欣赏美景成了一种新的旅游方式，以前“闭塞”的美景也逐渐被人们发现。川藏公路的通车，让高山、森林、悬崖、河流、峡谷、草原一一展现在游客面前；塔里木沙漠公路的贯通，让自驾车爱好者可以挑战穿越塔克拉玛干大沙漠；港珠澳大桥的开通，缩短了三地间的时空距离，成为了粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”；巴陕高速的开通，也让“蜀道难”被“蜀道通”取代，从巴中开车，仅1小时便可抵达陕西汉中，4小时可抵达西安。

　　从传统出行到智慧出行 颠覆出游方式

　　行是旅游要素中非常重要的一环，以前游客获取的信息多是位置和路线，是非常单一的。如今，这些基础信息已不能满足游客的需求。景点人多不多？路上堵不堵？红叶红了没？智慧出行应运而生，给了我们答案。

　　游客出行前如果不确定目的地的天气好坏、路况信息，可以进行实时动态查询；下了车如果想欣赏沿途美景，可以骑共享单车慢慢前行，也可以选择租车、包车、拼车、叫车、实时公交等多种出行方式；还有专门的旅游地图可直达著名景点、景区；如果你有内急，还能通过地图找到距离最近的厕所。

　　业内人士指出，游客的出行方式彻底被颠覆了，一键式的服务也让游客感受到智慧出行的便捷。这40年，是中国交通跨越式发展的40年，天堑变通途，让旅游实现“说走就走”。

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