贵州大交通助推旅游业大发展

　　6月21日，笔者从贵州省政府新闻办召开的“壮丽70年·奋斗新时代”——贵州省庆祝新中国成立70周年系列新闻发布会(第三场)上获悉，随着贵州立体化、全域化交通体系的形成，全省所有的5A级和主要的3A、4A级以上景区，均可实现30分钟进入高速公路系统，2016年贵州被《纽约时报》评为世界上52个“必到旅游胜地”。近3年来贵州旅游业持续井喷，接待海内外游客分别为5.31亿人次、7.44亿人次、9.69亿人次，同比分别增长41.2%、40.1%、30.2%。

　　据介绍，贵州地处云贵高原东麓，特殊的地形地貌地质条件决定了贵州交通发展的复杂性和艰巨性。新中国成立前夕，贵州仅有公路技术标准很低、缺桥少涵、路况很差，实际能维持通车的里程1950公里，仅有各类汽车1269辆，内河通航里程1758公里均系未经整治的原生态航道，只能通行小吨位木船2000余支。

　　新中国成立后，贵州交通事业发生了翻天覆地的变化，有力地促进了全省经济社会发展。改革开放后，贵州公路建设高潮不断掀起，通车里程大幅增长，2018年全省公路通车总里程达到19.7万公里，公路密度达到111.9公里/百平方公里。2018年底，全省高速公路通车总里程达6453公里，在建2082公里高速公路，出省通道达到18个，通车里程上升至全国第7位，高速公路综合密度上升至全国第一位。

　　大交通产业的突飞猛进，全方位助力旅游业的快速发展。当改革开放的春风掀开贵州神秘的面纱，现代旅游业由此兴起，自然风光景区黄果树是当时唯一的旅游地。最初的旅游团前往黄果树需乘坐客车在多弯道、路况差的公路上颠簸4个多小时，到达景区后步行到瀑布前停留片刻便需立即返程，许多游客称此为“黄果树不可不看，但贵州不可再来。”

　　随着旅游业的迅速发展，贵州丰富多彩的旅游资源优势受到国内外的充分肯定，引起相关部门的高度重视。1986年，贵州省第一条高等级公路——贵阳至黄果树高等级公路开工建设。该公路通车后，将贵阳至黄果树的行车时间缩短到2小时。在进一步完善以喀斯特风光为主的西部旅游线的同时，为了开发以民族风情为主要特色的东部旅游线，贵州抢抓国家实施西部大开发战略机遇，于2001年建成贵州省第一条高速公路——凯里至麻江高速公路。接着，围绕全省主要旅游线的高速公路、高等级公路建设项目陆续开工，镇宁至黄果树、崇溪河至遵义等高速、高等级公路相继通车，西南公路出海通道全线贯通。2015 年，贵州成为西部地区第一个、全国为数不多县县通高速的省份，而农村公路打通了“最后一公里”，为深入发展乡村旅游奠定了基础。这些交通网络连接着遍布全省的主要旅游景区，使到各景区旅游更加舒适快捷。目前，贵州高铁已通达全省主要旅游集散地和目的地，强力助推旅游业迈上又一个新台阶，使旅游业保持快速发展。