阿拉斯加里程——环球篇

首先来夸一夸Alaska Airline。

Alaska Airline作为美国航空公司当中为数不多的良心企业，其CEO秉着“让利于忠诚旅客，他们就会持续选择我们的航空”的信念，一直坚持着很多良心的常旅客政策。当UA，AA，DL三大航空公司相继将积累里程改为“revenue based（根据票价积累里程）”之后，AS一再强调他们会坚持“distance-based（根据距离计算里程）”积累里程政策。

这里插一句，根据票价积累里程政策已经成为了航空公司一大风气，连国内的海南航空都已经实施该政策。

而我们上一期讨论的关于AS里程在中美航线的应用，更多地是侧重于利用“free stop”政策。而今天我们要讨论的，关于AS里程在全球地区的应用，则更侧重于对于AS各大伙伴航空分区的解读，还有一些精品航线的推荐。

1.非洲地区往返

非洲地区到亚洲地区，根据官方标准，只有国泰航空提供兑换。这条线路如我们上期推荐的那样，若大家有从美国出发的需求，直接将非洲地区出发作为延长线即可，即US CITY - HKG (Hongkong) - Johannesburg，商务舱仅需再加12.5K AS里程。若是单独从亚洲城市出发乘坐国泰航空 (下称“CX”) 去非洲需要42.5K (商务舱)，虽然可规划停留香港若干日 (里程相同)，但有往返于北美的需求，不如早日规划去南非的刚需。

非洲地区去 (返) 北美地区显然AS里程就没有那么大的优势。在实际情况下 (虽然award chart上有5个航空可以选择，但实际上只有国泰航空 (CX)，阿联酋航空 (EK)，英国航空 (BA) 在大多数日子放票)，CX刚才我们已经说过其优势，如果要这么直接飞到南非也是一种选择（主要优势在商务舱），而EK现在已经无任何兑换价值（商务舱120K）。

另外BA在本篇中一概不谈，因为其高昂的税 (对，比海南航空还高，商务舱500-900刀税费) 已经让BA已经成为了一个笑话…… (当然BA里程还是很好用的)。所以如果要在这两地区往返，商务舱可以选择CX，经济舱则建议选择UA，(纽约JFK出发有直飞) 只需40K UA里程 (UA从北美到澳洲也只需40K)。

非洲地区暂时没有非洲地区内往返的兑换航班 (因为AS没有Base 非洲的伙伴航空)。

亚洲地区我们重点说说日本航空 (下称“JAL”)。该玩法的灵感来自于3798论坛“神医穿肠”(部分灵感来自同样是论坛的“zephyr”)。由于JAL对亚洲内部分区细致，使得用AS里程换JAL在某些情况下非常划算。

我们先来看看JAL在中国国内飞往日本的应用。由于阿拉斯加允许一个“freestop”的停留政策，而JAL将中国大陆与香港分在不同区域，而将香港分在了与日本同一个区域，我们便可以在日本停留之后再去香港。或者先从香港出发到东京之后，再回中国大陆城市也是一样的效果。

如上图▲，花的里程是与直接从上海到东京一样的（经济舱15K，商务舱25K）。从香港回上海可以让BA 7500里程带你回家（BA里程以点对点直航见长，以后会介绍）。如果你家在广州深圳等离香港近的地方……那恭喜你可以从广州（香港）到东京，玩几天之后，然后从东京到香港（广州）达成类往返行程。

我个人思路再扩展一下的话 (意思就是这部分是我自己想出来的，任何常旅客圈内没有公开发表过)，只要和日本在同一个区内的城市都可以有这样的玩法。比如从首尔 (或中国大陆) 出发到东京停留几天之后，再从东京回到中国大陆 (或首尔)。

在涉及两地游玩的三张机票当中省下两张，可谓实惠 (这样的玩法，经济舱都是15K，商务舱都是25K)。

除了日本其他城市可以作为起点 (终点) 之外，以下JAL直航 (需中转的亚洲城市亦可，已测试) 的亚洲城市亦可实现该玩法。包括了吉隆坡 (Kuala Lumpur，capital of Malaysia )，雅加达 (Jakarta，capital of Indonesia)，马尼拉 (capital of Philippines)，曼谷 (Bangkok，capital of Thailand)，新加坡 (Singapore)，德里 (Delhi)，济州岛 (Jeju) 等其他日航能涉及到的非中国大陆城市。

具体其他城市参见JAL航线图：

http://jl.fltmaps.com/en/

总结一下，AS里程JAL的亚洲区内的玩法大概就是通过在不同分区（亚洲）的差异用“freestop”制造类往返，或者实现涉及两地游玩时的其中两张机票。

还有一种玩法颇有局限性，因为JAL放票给AS的日美线航班颇少 (我查了未来半年的NRT-LAX，一个商务舱都没有)，所以导致这个玩法不是非常完美 (但是有 NRT-YVR 东京到温哥华的商务舱)。

我们先来看看这个玩法的原理吧，其实还是与上述一样，也是利用了JAL亚洲内分区的不同。在我们通常的概念里，印度到美国的距离会比中国到美国远，可是JAL分区的时候并不这么想。印度和韩国和日本 (曼谷，新加坡等没有再像亚洲内部分区一样与这三个国家划分在一起了) 被划分在Asia to North America, 而其他地区则被分到了southeast Asia to North America。兑换标准如下▼：

▲前三栏是Asia to NA，

后三栏是southeast Asia to NA

所以，日韩出发去北美所需60K (商务舱) 我们尚可理解，毕竟日韩离北美稍微比中国大陆近一点。但是从印度 (德里首都机场) 出发去北美(在日本可停留几日)，只要60K就有点匪夷所思了。如果大家想利用这一点，最好选从印度，停留东京去温哥华的，去美国目的地 (洛杉矶，芝加哥，波士顿，纽约) 经常没有里程票放出。如下图▼：

JAL大致玩法就是这样。在亚洲区内利用跨区“freestop”创造类往返或两地游其中两张票，亚洲区到北美可从印度出发，反而所需里程少。

好了，到此，一个极致的玩法诞生了。

PVG-NRT-DEL

DEL-NRT-YVR

这两种玩法，放在一起，最划算的就是这么出了。花了总共85K里程 (商务舱)，从上海出发，游玩东京，再去德里。从德里出发，再停留东京游玩，再去最终目的地温哥华。如果大家有回北美的需求不妨在之前先这么玩一下。我把它叫做“AS日航中美线印日游85K”(超级豪华的名字)。

它完美地解决了去德里的机票问题，全程商务舱，仅仅比65K (在东京游玩) 多20K (要知道东京到德里需要9个小时，从上海飞也需要7个小时)。仅仅多了20K的AS里程让你多享受18个小时的商务舱 (…这，我就不说是好是坏了吧)，感受一下印度灿烂的文化，同时也可以两次造访东京，不开心呆东京还可以用UA5000 (约550RMB) 里程换日本全境单程航班，去日本其他地方玩 (东京出发)。不过这需要日本多次入境签证和印度签证，请大家注意。

其余的亚洲地区呢，仅仅再加5K，即总共90K可以完成这种玩法。我们举个例子▼。

这种方法我们就叫“AS日航中美线亚日游90K”吧。

亚洲区去澳洲只有国泰一家，兑换比例非常可观，三万即可兑换去澳洲的航线，如下表▼：

顺带一提，去印度，中东，新西兰也是这个里程数量。

澳洲地区理论上有斐济航空的55K商务舱，在斐济停留后去北美地区，但是搜不到这样的玩法。大家可以自己探索一下。

欧洲地区前往美国的话，冰岛航空所需里程商务舱是55K，经济舱是45K。可以在冰岛首都Reykjavik (KEF) 稍作停留之后再飞往欧洲大陆 (或伦敦)。

该路线经济舱的话首要考虑的是美国航空20K/30K，应该是所有里程里面最省的了▼。

当然也可以利用一下“freestop”政策在美国境内 (墨西哥亦可) 停留 (而不是欧洲境内，因为美国航空没有欧洲内部航班)。如下图▼：

不嫌麻烦就停留夏威夷去吧。

Condor Airline 没有查出合适的航线，欢迎大家一起探讨。

欧洲内部无任何亮点……

南美地区前往北美主要有美国航空和LATAM AIRLINE (智利的航空公司) 两家。美国航空的经济舱在15K-20K不等，商务舱基本不放出，为30K-50K，经济舱还算划算，可以利用 “freestop”，例子不再多讲。

LATAM的兑换如下图▼。商务舱为45K，对比AA时常没有商务舱还是一个比较合适的选择。不过必须电话出票不支持网上预订。可直飞秘鲁和智利首都。

    6. 北美地区

    最后讲讲北美地区内的航班。有阿拉斯加和美国航空两家。美国航空经济舱一律是12.5K，商务舱一律32.5K，考虑到可以用BA来出AA大部分800miles以内的航班（所需里程，经济舱是BA7500，约市场价750），12.5K的AS里程还是不能算非常划算。

     但阿拉斯加本身的兑换标准非常划算。最低只要5K，兑换标准如下。

     我们可以看出，无论是多少距离，在北美的航班，用AS里程换AS自家航班的头等舱都是25K。所以大概的技巧就是尽量距离远的航班才应考虑商务舱。其亮点仍然是“freestop”政策。无论是在美国境内的航班还是美加航班，我们都可以通过设置stop的方式获得一个免费停留。最低5K里程游玩两地，可谓划算。有些起始地和目的地没有“freestop”可以设置,具体规律需要探索。

      对于“free stop”在北美地区内往返的应用，目前没有看出规律来，从西海岸出发的航班，设置成西海岸中部，或者美国中部，乃至东海岸城市皆不可，推翻了按照西中东分区的可能。美加应该从目前的测试来看一定能有一个“freestop”.

     信息量比较庞大，总之AS里程在环球的应用有诸多亮点，值得注意的就是日航的应用。当然也不要忘了国泰的“延长线”和AS本身还有AA在北美地区的应用。总之，AS里程作为一个还未获得足够关注的里程，是非常划算实用的。

下期会发布的文章是关于如何获得阿拉斯加里程及常旅客高级等级。感谢大家的支持啦。