中国到底有多少“九省通衢”？

　　▲ 郑徐京广高铁。铁轨在平原上纵横交错，向远方延伸而去。 摄影师/石耀臣

　　除了武汉

　　历史上还有哪些“九省通衢”？

　　“九省通衢”，作为一个用于形容某地交通便利、四通八达的成语，时常被人们与一座城市联系起来——湖北武汉。

　　诚然，作为中国的最重要的交通枢纽之一，武汉有着“最多只需跨越两个省，就可抵到全国任一省区”的独特地位；甚至有人煞有介事地找出了武汉及周边的九个省份，来证明“九省”为确切数字。

　　▲ 湖北省地处中枢位置，而武汉则是“九省通衢”的交通枢纽。制图/Paprika

　　可实际上，“九省”绝非是九个省，而是一种泛指，是对交通上极其便利之地的形象描述；而 “九省通衢”也并非特指武汉，从字面上讲，可用以形容大多数四通八达之地，既能以此描述某座城，也曾用于形容某个区域。

　　▲武汉鹦鹉洲长江大桥，飞架两岸，堪称“通衢大道”。摄影/朱小马

　　武汉（最早是汉口）被称为“九省通衢”的确有历史根据。不过，历史记载中，“九省通衢”最早的指代对象并不是武汉，而且被冠以“九省通衢”的地方，也不只这一处。

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　　中国最早的“九省通衢”在哪里？

　　行省制度始于元代，今天的省域版图则大致奠定于明代，因而“九省通衢”之说不会早于明朝以前。而在目前可查的资料中，山东滕县（今滕州）是最早被称为“九省通衢”的那个。

　　▲ 山东的滕州和蒙阴，在古代都有“九省通衢”之称。制图/Paprika

　　滕州位于山东省南部，微山湖畔，西边与济宁市微山县相连。从明中叶到清前期，山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮安）间的京杭大运河被重新疏浚，成为运河通航的一部分。到明万历二十三年（公元1595年），滕县当地为了纪念南北官道修通而留下了碑文：

　　“滕县系九省通衢，而地势洼下，道路偏陷。 ”

　　▲微山县境内的微山岛。图/VCG

　　明人李流芳路经过官道时写下了《滕县道中》，诗云：“山欲开云柳乍风，杜梨花白小桃红。三年三月官桥路，策蹇经过似梦中。”由于大运河的存在，清代康熙、乾隆皇帝南巡北上，都要从滕县通过。

　　而山东本身在古代也有“九省通衢”之称，清顺治、康熙年间问世，由当时的官员、学者郑端撰写的《政学录》中有载：

　　“康熙三年十二月山东巡抚周有德疏称山左为九省通衢、水陆交冲。”

　　▲ 京杭大运河，使得山东在古代成为水陆交通要地。制图/Paprika

　　此中的“山左”，即古代山东之别称，以帝都北京的视角，纵贯南北的太行山，山东在山的左侧，故名“山左”。清康熙三十二年（公元1693年）十二月，时任山东巡抚的周有德说，山东之地为水陆交通枢纽，堪称九省通衢。

　　而今天山东境内还有一处被称作“九省通衢”的，是距离滕州不远的蒙阴。清康熙年间，一位籍贯韩城（今陕西韩城）的基层官员陈朝君，留下了记录自己从政期间的笔记《莅蒙平政录》。蒙，指的是蒙阴县。文中出现的蒙、蒙邑、蒙阴指的都是这一个地方。注意，古今历史上还有其他地方叫蒙邑、蒙县、蒙城，而这里仅指山东蒙阴。

　　▲蒙山，古又称“东山”，即“孔子登东山而小鲁”之东山，又称“亚岱”。蒙阴在蒙山之北，故称蒙阴。图/VCG

　　在笔记中，陈朝君多次提到九省通衢、九省之冲的字眼——

　　“蒙阴当南北九省之冲。 粮不满万。 丁近六千。 每日之间。 东南饷鞘。 络绎如云。 西北车辆。 轮蹄若雨。 卑职查得蒙以蕞尔之区。 地当九省之冲。 粮不满万。 丁几六千。 其饷鞘车辆。 络绎如云。 蒙以蕞尔之区。 当九省之冲。 丁仅六千。 一切饷鞘车辆。 络绎如云。 查得蒙邑。 地当九省通衢。 每日逓觧逃人。 不啻如云如雨。”

　　官员向上司或中央汇报时，常常在开头介绍本地地理区位。九省通衢和九省之冲为同义词。综合上下文，在这位地方官的笔下，蒙阴之地，地域狭小但位置重要，南来北往人流如织，车马络绎不绝。

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　　湖北武汉是如何成为“九省通衢”的？

　　早在明代，人们已经注意到了湖北的区位优势：“大江以南，荆楚当其上游……其地跨有江汉，武昌为都会。 郧襄上通秦梁德黄，下临吴越，襟顾巴蜀，屏捍云贵郴桂。 通五岭，入八闽。 其民寡于积聚，多行贾四方。 四方之贾，亦云集焉。 ”

　　——明 张瀚《松窗梦语》

　　▲ “百湖之城”武汉，宽阔的航道是其成为九省通衢的重要原因。制图/Paprika

　　而到清初，武汉地区正式被记载称为“九省通衢”。生于顺治年间的著名地理学家刘献廷，在其代表作《广阳杂记》中对武汉的地理区位进行了这样的论述：

　　“天下有四聚，北则京师，南则佛山，东则苏州，西则汉口，而汉口不特为楚国之咽喉，亦为九省通衢。九省之货皆于此转输，虽欲不雄天下，而不可得也。”

　　意思是，天下有四处人流商品集散之地，北边是都城，南边是佛山，东边是苏州，西边就是汉口了。汉口不仅是楚地咽喉要道，而且是全国范围的交通枢纽，各地的货物常常需要在这里中转运输，即便不是天下第一，但也难以找到第二处这样的地方。

　　▲武汉港，这里的对外贸易额曾经在长达40多年内位列全国第二，仅次于上海。摄影 /飞鸿踏雪

　　这种情形一直延续至今，只是格局稍有变化，清代“四聚”今天应该有“五聚”，分别为北京津、东长三角、南珠三角、西成渝地区，沟通它们的中枢就是由汉口、汉阳、武昌三镇合并而成的武汉。

　　到了晚清时期，湖北和武汉的地位得到了进一步确立。如成书于民国初年的《清史稿》提到，湖南人、晚清中兴名臣之一的胡林翼，在咸丰七年（公元1857年）的奏疏中提到：“湖北为长江上游要害，武汉尤九省通衢，自来东南有事必争之地。”

　　▲ 远望武昌江滩。 摄影/田春雨

　　而在此期间，正值旷日持久的太平天国运动，武昌和湖北长江沿线正是双方反复争夺的要地，胡林翼这番话也是基于现实做出的评判。

　　除了军事，武汉地区的经济、交通地位也十分重要。众多“九省通衢”中，近代以来，武汉成为最名副其实的一个。武汉前身之一的汉口，则在明代就开始奠定商业地位，并成为南北交通要冲。

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　　全国还有哪些“九省通衢”？

　　河南位于山东和湖北之间的河南，同样是有着“九省通衢”的名号。在清人的《政学录》中有载：“顺治十八年二月台臣刘源濬疏称河南为九省通衢，自滋州而下由开归一路达于江浙闽粤诸省，由怀庆一路达于秦晋蜀诸省，自许州而南一由南阳之叶裕等州县、一由汝宁之西遂等州县以达楚粤滇黔诸省。 ”

　　▲ 河南，位处中原之地，坐拥四大水系，四通八达。制图/Paprika

　　这里的河南，大致就是今天的河南省（黄河以南地区）。

　　顺治十八年（公元1661年），河南巡抚刘源濬不仅肯定了其通衢地位，还大致描述了河南到各个地区的路线，时至今日，河南的郑州依然是贯穿南北、承东启西的“大十字”交叉点。

　　河北正定而到华北的太行山一带，自金元时期以来，流传着这样一句谚语：花花真定府，锦绣太原城。真定府，即正定，主要管辖今石家庄地区，是古代华北地区沟通太行山两侧和南北大道的重镇。

　　▲ 河北正定，同样有水陆交通线贯穿而过。制图/Paprika

　　正定所在的腹地，物产丰饶、经济繁荣、文化昌盛、交通便捷，到清代的嘉庆年间，《清实录》中称之“正定系九省通衢。即因差务较繁。不能不借资民车协济。”足可见其交通往来之盛况。

　　江苏淮安

　　中国南北地理分界线的组成部分——淮河的干流，流淌过广袤的江淮平原，造就了许多与“淮”有关的地名，淮安就是其中一例。

　　▲ 淮安被古淮河与大运河穿过，注定要成为水陆枢纽。制图/Paprika

　　这里被淮河穿过，注定要成为南方和北方交通的水陆枢纽之一。跟前几处记载不同，淮安“九省通衢”的名号出自一首诗，诗的作者是当地土生土长的文人范冕。范氏在其诗作《吟清江》中吟道：

　　斗姥宫前都府巷，奎星阁下状元沟。

　　无边风景芦花荡，九省通衢石码头。

　　清江，说的是今淮安主城区。石码头即今淮安市清江浦区的古漕运码头，清代曾是著名的漕运中心，也是今淮安市主城区的枢纽所在。直到今日，这里依然是这座城市淮的交通枢纽：东接淮安区，西、北靠淮阴区，南连洪泽区。

　　▲淮安，大运河沿岸的无边夜色。图/VCG

　　清江浦区所在，有黄河故道、里运河、大运河、淮河入海水道穿过，加上后来出现的公路、铁路，如京沪、宁淮、宁连等高速公路，新长铁路等，今日淮安已成为苏北地区重要的区域性交通枢纽。

　　安徽定远

　　安徽定远，地名最早来自南北朝时期。这里所在的江淮地区，在当时是南北政权激烈争夺的区域，归属和建置变动频繁。定远地区当时的东城县先属南朝宋，后入北朝魏。南朝齐在这里设马丘郡。南朝梁武帝时定郡名为“定远”，寓意安定边界、收复远方失地。

　　▲ 安徽定远，其名带有“安远定边”之意。制图/Paprika

　　当地官网的介绍中，定远有“境连八邑，衢通九省”之美誉。笔者并没有找到古代文献的相关记载。不过，这种说法应该是有根据的。我国著名的历史学家罗尔纲先生在其所著的《太平天国史》中曾经提到：“定远在当时被称为‘九省通衢‘’的要地，太平天国克复定远，在北战场具有重大的意义。”

　　这些曾经被描述为“九省通衢”的地区，均位于东部平原地区，大多为明清时期某一段时间内的交通枢纽或水陆码头。时至今日，有些地区已然失去了历史上独特的交通地位，而有些却依然承担着沟通南北东西的重任。

　　▲ 郑州动车段密集的铁路上，整装待发的列车，将经由不同路线，驶往不同的城市。摄影/焦潇翔

　　*文章转载自公众号：大地理馆（ID：geo-museum）

　　原文标题《中国有几个「九省通衢」？》，文章内容有改动

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